編前語

《詩經》有云“如切如磋，如琢如磨”。

有這么一群人，居于蕪湖造船廠的角角落落，他們肩負使命責任，精雕細刻，用汗水和努力譜寫奮斗的篇章，他們銳意進取，他們擔當有為，他們苛求完美，他們追求卓越……

公司推出【最美蕪船人·啟明星光】專欄，帶領蕪船人共同講述工匠故事，傳播工匠精神，讓我們以他們為榮，向他們學習。

從校園走出的舾裝新人，到研究院舾裝室副科長，十九載深耕不輟，盧善兵始終懷揣赤誠與熱愛，在船舶建造的征程上步履不停。

一艘船，幾千平米的舾裝面積，他總能在技術攻堅與多方訴求之間，精準找到那個最優的平衡點。

對于自己的“平衡之道”，他沒有豪言壯語，只有對工作最樸實的詮釋：“讀懂船東需求，吃透生產技術，悟透規范標準。”短短三句話，道出了一位技術人最樸素的初心。

困境是成長的沃土，他以韌勁破局攻堅

2022年，14600噸多用途項目的難題，擺在了剛加入蕪船的盧善兵面前。在別人看來，這是一個難啃的“硬骨頭”，而他卻看到了一片待開墾的技術沃土。“如果項目一眼就能望到頭，那還要我們技術工程師做什么？”正是這份對挑戰的渴望，讓他迎難而上，把項目當成磨礪技藝的舞臺，將壓力踏成了通往星辰的階梯。

14600項目有多復雜？它是公司迄今為止設計建造的載重最大的多用途船，也是配置克令吊規格最大的項目。船舶載重越大，對結構強度要求就越高，船體自重隨之增加，建造精度控制近乎嚴苛，焊接變形的防控難度也成倍提升。更具挑戰的是，船東要求，船上8塊艙蓋與20塊二甲板必須實現完全互換的標準化模塊，這在公司船舶設計中尚屬首次，每一處尺寸、每一個接口、每一套配套裝置都要做到精準統一，對設計、工藝、生產全流程都提出了極高要求。

14600項目技術團隊在不同階段各有分工、輪換交替，唯獨盧善兵，始終“釘”在項目上。時光在他身上沉淀下來的，不只是技術的精進，更是那份雷打不動的韌勁。

“去年一年，我在外出差就有十一個月，回家的次數掰著手指頭都能數過來。”談及工作日常，盧善兵輕描淡寫的一句話，背后是十一個月的奔波與堅守。對他而言，出差不是任務，而是常態——清晨天不亮趕往車站，深夜拖著疲憊的身軀抵達項目駐地，第二天一早就準時出現在船臺，這是他去年絕大多數日子的寫照。

無論是烈日炎炎的盛夏，還是寒風凜冽的嚴冬，只要項目有需要、現場有問題，他總是第一時間趕到。在領導和同事眼中，盧善兵是一位“敢擔當、能攻堅、善落實”的基層骨干，這份認可，源于長年不懈的付出與擔當——沒有一鳴驚人，只有日復一日。

合力是破浪的風帆，他以聚力共克難關

艙蓋與二甲板無差異互換的制作安裝，是14600項目最大的技術難點，僅艙蓋與二甲板的匹配試驗就需要反復進行700多次，這樣的試驗頻次，對項目工期會造成巨大壓力。

一邊是船東的個性化需求，一邊是生產進度的剛性節點；一邊是規范的基本底線，一邊是現實壓力。多重訴求交織碰撞，讓圖紙快速落地，談何容易？而盧善兵，正是那位穩住重心、把控全局的“平衡者”。

盧善兵的做法很實在：自己先沖上去，再把團隊帶起來。面對技術設計，他堅持與船東每周召開技術例會，直面問題、同步進度，精準把握船東的核心需求，以高效溝通為項目平穩推進掃清障礙；面對生產，他扎根現場、摸清實情，主動傾聽一線的實際困難，將一張張嚴謹的技術圖紙，轉化為可落地、可執行、可管控的工藝文件，把與船東反復磋商達成的共識，變成一線師傅們看得懂、干得好的實操方案。

他常說：“圖紙到生產，就像虛擬到現實。圖紙上的線條再完美，也不如現場的實際情況真實。”艙蓋、二甲板數據采樣時，他跟著隊伍一起去測量，彎著腰鉆進悶熱的艙室，在縱橫交錯的管路間側身穿行，親手摸焊縫、對尺寸，與老師傅交流經驗，手上沾滿油污，衣服被汗水浸透，他卻毫不在意。

最終，700多次的試驗被控制在200次左右。這背后是技術員的圖紙優化，是工藝員的流程再造，是施工員的現場配合，是老師傅的經驗傳承，更是盧善兵帶著大家用專業和誠意，一點一點從船東那里“磨”出來的信任。

從一個人到一群人，從首制船到系列船。技術在一茬茬傳承中成熟，流程在一遍遍打磨中優化，后續項目逐漸步入節拍化、批量化的快車道。那些曾經讓盧善兵徹夜難眠的難題，如今已沉淀成一頁頁作業指導書；那些一個人在船臺上摸爬滾打的日子，如今化作一支能打硬仗的隊伍。

造船從來不是一個人的戰斗，但一個能把團隊擰成一股繩的人，可以讓一條船，造得更好，行得更遠。